Cludo i'r lladd -dy
I wartheg sy'n dioddef amodau anodd porthiant, siediau llaeth, a ffermydd cig llo, y daith i'r lladd -dy yw'r bennod olaf mewn bywyd sy'n llawn dioddefaint. Ymhell o ddarparu unrhyw semblance o drugaredd neu ofal, mae'r daith hon yn cael ei nodi gan greulondeb ac esgeulustod, gan roi haen arall o boen a chaledi i'r anifeiliaid eto cyn eu diwedd anochel.
Pan mae'n bryd cludo, mae gwartheg yn cael eu gorchuddio ar lorïau mewn amodau sy'n blaenoriaethu'r capasiti mwyaf dros eu lles. Mae'r cerbydau hyn yn aml yn orlawn, gan adael dim lle i'r anifeiliaid orwedd na symud yn rhydd. Am gyfnod cyfan eu taith - a all ymestyn am oriau neu hyd yn oed ddyddiau - maent yn cael eu hamddifadu o fwyd, dŵr a gorffwys. Mae'r amodau anodd yn cymryd doll drom ar eu cyrff sydd eisoes yn fregus, gan eu gwthio i fin cwympo.
Mae dod i gysylltiad â thywydd eithafol yn gwaethygu eu dioddefaint ymhellach. Yng ngwres yr haf, mae'r diffyg awyru a hydradiad yn arwain at ddadhydradiad, trawiad gwres, ac, i rai, marwolaeth. Mae llawer o fuchod yn cwympo o flinder, eu cyrff yn methu ymdopi â'r tymereddau uchel y tu mewn i'r tryciau metel chwyddedig. Yn ystod y gaeaf, nid yw'r waliau metel oer yn cynnig unrhyw amddiffyniad yn erbyn y tymereddau rhewi. Mae Frostbite yn gyffredin, ac yn yr achosion gwaethaf, mae gwartheg yn cael eu rhewi i ochrau'r lori, gan ei gwneud yn ofynnol i weithwyr ddefnyddio toriadau i'w rhyddhau - gweithred sydd ond yn dyfnhau eu poen yn unig.
Erbyn i'r anifeiliaid blinedig hyn gyrraedd y lladd -dy, nid yw llawer bellach yn gallu sefyll na cherdded. Mae'r unigolion hyn, a elwir yn y diwydiannau cig a llaeth fel “ostyngwyr,” yn cael eu trin nid â thosturi ond fel nwyddau yn unig y mae angen delio â nhw yn effeithlon. Mae gweithwyr yn aml yn clymu rhaffau neu gadwyni o amgylch eu coesau ac yn eu llusgo oddi ar y tryciau, gan achosi anafiadau pellach a dioddefaint aruthrol. Mae'r galwad y maent yn cael eu trin ag ef yn tanlinellu'r diystyrwch am eu hurddas a'u lles sylfaenol.
Mae hyd yn oed y gwartheg hynny sy'n cyrraedd y lladd -dy sy'n gallu cerdded yn gorfforol yn wynebu unrhyw ryddhad rhag eu dioddefaint. Yn ddryslyd ac yn ddychrynllyd gan yr amgylchedd anghyfarwydd, mae llawer yn petruso neu'n gwrthod gadael y tryciau. Yn hytrach na chael eu trin yn ysgafn, mae'r anifeiliaid ofnus hyn yn destun sioc drydanol o Prods neu'n cael eu llusgo i ffwrdd yn rymus â chadwyni. Mae eu hofn yn amlwg, gan eu bod yn synhwyro'r dynged ominous sy'n eu disgwyl ychydig y tu hwnt i'r lori.
Mae'r broses drafnidiaeth nid yn unig yn niweidiol yn gorfforol ond hefyd yn drawmatig iawn. Mae gwartheg yn fodau ymdeimladol sy'n gallu profi ofn, poen a thrallod. Mae'r anhrefn, trin garw, a diystyrwch llwyr dros eu lles emosiynol a chorfforol yn gwneud y siwrnai i'r lladd-dy un o agweddau mwyaf dirdynnol eu bywydau.
Nid digwyddiad ynysig yw'r driniaeth annynol hon ond yn hytrach mater systemig yn y diwydiannau cig a llaeth, sy'n blaenoriaethu effeithlonrwydd ac elw dros les yr anifeiliaid. Mae diffyg rheoliadau a gorfodaeth llym yn caniatáu i greulondeb o'r fath barhau, gan adael miliynau o anifeiliaid i ddioddef mewn distawrwydd bob blwyddyn.
Mae angen diwygio cynhwysfawr ar greulondeb trafnidiaeth ar sawl lefel. Rhaid gweithredu deddfau llymach i reoleiddio'r amodau y mae anifeiliaid yn cael eu cludo oddi tanynt. Mae hyn yn cynnwys cyfyngu ar hyd teithiau, sicrhau mynediad at fwyd a dŵr, darparu awyru cywir, ac amddiffyn anifeiliaid rhag tywydd eithafol. Dylai mecanweithiau gorfodi ddal cwmnïau yn atebol am droseddau, gan sicrhau bod y rhai sy'n ecsbloetio anifeiliaid yn wynebu canlyniadau ystyrlon.
Ar lefel unigol, gall pobl chwarae rhan hanfodol wrth herio'r system hon o greulondeb. Gall lleihau neu ddileu'r defnydd o gynhyrchion anifeiliaid, cefnogi dewisiadau amgen yn seiliedig ar blanhigion, a chodi ymwybyddiaeth o'r dioddefaint sy'n gynhenid yn y diwydiannau cig a llaeth helpu i leihau'r galw am y cynhyrchion hyn.
Lladd: 'Maen nhw'n marw fesul darn'
Ar ôl cael eu dadlwytho o lorïau trafnidiaeth, mae buchod yn cael eu gyrru i mewn i gytiau cul gan arwain at eu marwolaeth. Yn y bennod olaf ac arswydus hon o'u bywydau, cânt eu saethu yn y pen gyda gynnau bollt caeth-dull a ddyluniwyd i'w gwneud yn anymwybodol cyn eu lladd. Fodd bynnag, oherwydd cyflymder di -baid y llinellau cynhyrchu a diffyg hyfforddiant cywir ymhlith llawer o weithwyr, mae'r broses yn methu yn aml. Y canlyniad yw bod gwartheg dirifedi yn parhau i fod yn gwbl ymwybodol, gan brofi poen a braw aruthrol wrth iddynt gael eu lladd.
I'r anifeiliaid anffodus hynny y mae'r syfrdanol yn methu ar eu cyfer, mae'r hunllef yn parhau. Mae gweithwyr, wedi'u llethu gan y pwysau i gwrdd â chwotâu, yn aml yn bwrw ymlaen â'r lladd ni waeth a yw'r fuwch yn anymwybodol. Mae'r esgeulustod hwn yn gadael llawer o anifeiliaid yn gwbl ymwybodol gan fod eu gwddf yn hollt a draeniau gwaed o'u cyrff. Mewn rhai achosion, mae buchod yn aros yn fyw ac yn ymwybodol am hyd at saith munud ar ôl i'w gyddfau gael eu torri, gan ddioddefaint annirnadwy parhaus.
Datgelodd gweithiwr o’r enw Martin Fuentes y realiti difrifol i’r Washington Post : “Nid yw’r llinell byth yn cael ei stopio dim ond oherwydd bod anifail yn fyw.” Mae'r datganiad hwn yn gosod diffyg calon y system - system sy'n cael ei gyrru gan elw ac effeithlonrwydd ar draul gwedduster sylfaenol.
Mae gofynion y diwydiant cig yn blaenoriaethu cyflymder ac allbwn dros les anifeiliaid neu ddiogelwch gweithwyr. Mae gweithwyr yn aml o dan bwysau eithafol i gynnal cyflymder cyflym, gan ladd cannoedd o anifeiliaid yr awr. Po gyflymaf y bydd y llinell yn symud, y mwyaf o anifeiliaid y gellir eu lladd, a pho fwyaf o arian y mae'r diwydiant yn ei wneud. Nid yw'r effeithlonrwydd creulon hwn yn gadael fawr o le ar gyfer arferion trugarog na thrin anifeiliaid yn iawn.
