Transports uz kautuvi
Liellopiem, kuri iztur drausmīgus barības, piena nojumes un teļa audzēšanas fermu apstākļus, ceļojums uz kautuvi ir pēdējā nodaļa dzīvē, kas piepildīta ar ciešanām. Neizdarot jebkādu žēlsirdības vai aprūpes līdzību, šo ceļojumu iezīmē cietsirdība un nolaidība, pakļaujot dzīvniekiem vēl vienu sāpju un grūtību slāni pirms viņu neizbēgamās beigas.
Kad ir pienācis laiks pārvadājumam, liellopi tiek piesprausti kravas automašīnās apstākļos, kas prioritāti piešķir maksimālajai jaudai salīdzinājumā ar to labsajūtu. Šie transportlīdzekļi bieži ir pārpildīti, neatstājot vietu dzīvniekiem, lai viņi varētu brīvi apgulties vai pārvietoties. Visu viņu ceļojuma laiku, kas var stiepties stundām vai pat dienām - viņiem ir liegts pārtika, ūdens un atpūta. Apbrīnojošie apstākļi rada smagu nodevu uz jau tā trauslajiem ķermeņiem, virzot tos līdz sabrukuma robežai.
Ekstrēmu laika apstākļu iedarbība vēl vairāk saasina viņu ciešanas. Vasaras karstumā ventilācijas un hidratācijas trūkums noved pie dehidratācijas, karstuma sitiena un dažiem nāves. Daudzas govis sabrūk no izsīkuma, to ķermeņi nespēj tikt galā ar planējošo temperatūru, kas atrodas uzpūstajā metāla kravas automašīnās. Ziemas laikā aukstās metāla sienas nepiedāvā aizsardzību pret sasalšanas temperatūru. Frostbite ir izplatīts, un vissliktākajos gadījumos liellopi kļūst sasaldēti līdz kravas automašīnas sāniem, kas prasa darbiniekiem izmantot lauzni, lai tos atbrīvotu - rīcību, kas tikai padziļina viņu mokas.
Līdz brīdim, kad šie izsmelti dzīvnieki sasniedz kautuvi, daudzi vairs nespēj stāvēt vai staigāt. Šīs personas, kuras gaļas un piena nozarē pazīstamas kā “zemākie”, tiek uzskatītas nevis ar līdzjūtību, bet gan kā tikai precēm, kuras jārisina efektīvi. Darbinieki bieži sasiet virves vai ķēdes ap kājām un velk tās no kravas automašīnām, izraisot turpmākus ievainojumus un milzīgas ciešanas. Liekums, ar kuru viņiem tiek rīkots, pasvītro viņu pamata cieņas un labklājības neievērošanu.
Pat tie liellopi, kas ierodas kautuvē, fiziski spēj staigāt, nesaskaroties ar viņu pārbaudījumu. Dezorientēts un nobijies no nepazīstamās apkārtnes, daudzi vilcinās vai atsakās atstāt kravas automašīnas. Tā vietā, lai ar viņiem tiktu rīkoti maigi, šie nobijušie dzīvnieki tiek pakļauti izstrādājumiem vai ir piespiedu kārtā vilkti ar ķēdēm. Viņu bailes ir jūtamas, jo viņi izjūt drausmīgo likteni, kas viņus gaida tieši aiz kravas automašīnas.
Transporta process ir ne tikai fiziski kaitīgs, bet arī dziļi traumatisks. Liellopi ir jūtīgas būtnes, kas spēj piedzīvot bailes, sāpes un ciešanas. Haoss, rupja vadāmība un pilnīga viņu emocionālās un fiziskās labsajūtas neievērošana padara ceļojumu uz kautuvi par vienu no vismocīgākajiem viņu dzīves aspektiem.
Šī necilvēcīgā apstrāde nav izolēts incidents, bet drīzāk sistemātisks jautājums gaļas un piena nozarē, kas par prioritāti piešķir efektivitāti un peļņu pār dzīvnieku labklājību. Stingru noteikumu un izpildes trūkums ļauj šādai cietsirdībai saglabāties, atstājot miljoniem dzīvnieku katru gadu ciest klusumā.
Lai novērstu transporta cietsirdību, ir nepieciešama visaptveroša reforma vairākos līmeņos. Lai regulētu apstākļus, kādos dzīvnieki tiek transportēti, jāīsteno stingrāki likumi. Tas ietver ceļojumu ilguma ierobežošanu, piekļuves nodrošināšanu pārtikai un ūdenim, pareizas ventilācijas nodrošināšanu un dzīvnieku aizsardzību no ārkārtējiem laikapstākļiem. Izpildes mehānismiem jābūt atbildīgiem par uzņēmumiem par pārkāpumiem, nodrošinot, ka tiem, kas izmanto dzīvniekus, saskaras ar jēgpilnām sekām.
Individuālā līmenī cilvēki var spēlēt izšķirošu lomu, izaicinot šo cietsirdības sistēmu. Dzīvnieku produktu patēriņa samazināšana vai likvidēšana, alternatīvu atbalstīšana uz augiem un izpratnes palielināšana par gaļas un piena nozares ciešanām var palīdzēt samazināt pieprasījumu pēc šiem produktiem.
Kaušana: "Viņi mirst pa gabalu"
Pēc izkraušanas no transporta kravas automašīnām govis tiek ievietotas šaurās kanālos, kas ved uz viņu nāvi. Šajā pēdējā un šausminošajā viņu dzīves nodaļā viņi tiek nošauti galvā ar nebrīvē skrūves pistolēm-metodi, kas paredzēta, lai pirms kaušanas viņus padarītu bezsamaņā. Tomēr, ņemot vērā ražošanas līniju nerimstošo tempu un daudzu darbinieku pienācīgas apmācības trūkumu, process bieži neizdodas. Rezultāts ir tāds, ka neskaitāmas govis paliek pilnībā apzinātas, piedzīvojot milzīgas sāpes un teroru, kad tās tiek nokautas.
Tiem neveiksmīgajiem dzīvniekiem, kuriem satriecošie neizdodas, murgs turpinās. Darbinieki, kurus pārņem spiediens izpildīt kvotas, bieži rīkojas ar kaušanu neatkarīgi no tā, vai govs ir bezsamaņā. Šī nolaidība ļauj daudziem dzīvniekiem pilnībā apzināties, jo viņu rīkles ir spraugas un asiņu notekas no viņu ķermeņa. Dažos gadījumos govis paliek dzīvas un apzinās līdz septiņām minūtēm pēc tam, kad viņu rīkles ir sagrieztas, ilgst neiedomājamas ciešanas.
Darbinieks, vārdā Martins Fuentess, atklāja drūmo realitāti Washington Post : "Līnija nekad netiek apturēta tikai tāpēc, ka dzīvnieks ir dzīvs." Šis paziņojums ir saslimis ar sistēmas bez sirdsdarbību - sistēmu, kuru virza peļņa un efektivitāte uz pamata pieklājības rēķina.
Gaļas nozares prasības par prioritāti piešķir ātrumu un izvadi, salīdzinot ar dzīvnieku labturību vai darbinieku drošību. Darbinieki bieži tiek pakļauti ārkārtīgam spiedienam, lai saglabātu ātru tempu, nokaujot simtiem dzīvnieku stundā. Jo ātrāk līnija pārvietojas, jo vairāk dzīvnieku var nogalināt un jo vairāk naudas nopelna nozare. Šī brutālā efektivitāte atstāj maz vietas humānai praksei vai pareizai dzīvnieku apstrādei.
